Materiały robocze

Ogólna Specyfikacja Techniczna dla klas modułów wdrożeniowych rozproszonych

Kontyuując prace nad Krajowym Systemem Zarządzania Ruchem Drogowym na sieci TEN-T Etap 1, na bieżąco aktualizujemy Ogólną Specyfikację Techniczną dla klas modułów wdrożeniowych.

Komplet dokumentów wraz z załącznikami znajduje się poniżej:

Wersja 3 (zmiany tylko w OST i SST) - pobierz: 

Ogólna Specyfikacja Techniczna_wersja 3

Wykaz SST wersja 3_cz_1

Wykaz SST wersja 3_cz_2

Wykaz SST wersja 3_cz_3

pozostałe materiały - jak poniżej

Wersja 2 - pobierz:

Ogólna Specyfikacja Techniczna_wersja 2

Załącznik nr 1 cz_1 - Wykaz SST_wersja 2

Załącznik nr 1 cz_2 - Wykaz SST_wersja 2

Załącznik nr 1 cz_3 - uzupełnienie SST 114 C

Załącznik nr 2 - Architektura Komunikacyjna

Załącznik nr 3 - Lista interfejsów

Załącznik nr 4 - Słownik

Wersja 1 - pobierz:

Ogólna Specyfikacja Techniczna - Wersja 1

Załącznik nr 1 cz_1 - Wykaz specyfikacji technicznych klas Modułów Rozproszonych

Załącznik nr 1 cz_2 - Wykaz specyfikacji technicznych klas Modułów Rozproszonych

Załącznik nr 2 - Architektura Komunikacyjna

Załącznik nr 3 - Lista interfejsów

Załącznik nr 4 - Słownik

Plan rozmieszczenia klas modułów wdrożeniowych rozproszonych planowanych do realizacji
w ramach Projektu Krajowy System Zarządzania Ruchem Drogowym na sieci TEN-T Etap 1

W celu lepszego zrozumienia i usystematyzowania informacji dla interesariuszy zewnętrznych w tym potencjalnych przyszłych wykonawców prezentujemy roboczy plan romieszczenia klas modułów wdrożeniowych na sieci drogowej objętej KSZRD E1. Planowane rozmieszczenie publikujemy w formie pliku .kmz, oraz plikow .xlsx zawierających tabele rozmieszczenia poszczególnych klas. Materiały znajdują się w folderze do pobrania pod poniższym linkiem.

Pobierz:

Zbiorczy_roboczy_plan_rozmieszczenia_klas_MWR_dla_KSZRDE1 

Wzorcowe komunikaty na znaki o zmiennej treści.

W celu usystematyzowania sposobu prezentowania informacji na znakach o zmiennej treści opracowany został dokument: "Wzorcowe komunikaty na znaki o zmiennej treści". W dokumencie wyróżnione zostały rodzaje znaków o zmiennej treści wraz z zaleceniami co do zakresu ich stosowania. Wskazane zostały ogólne zasady formułowania komunikatów dla kierowców oraz szczegółowe - odnoszące się do miejsca stosowania oraz charakteru zdarzenia. Określono jakie znaki graficzne oraz komunikaty tekstowe powinny być stosowane w określonych przypadkach oraz jaki powinien być układ przedstawianej informacji.

Pobierz:

Wzorcowe komunikaty na znaki o zmiennej treści - wersja 27 marca 2017

Koncepcja systemu zarządzania ruchem - wymagania dla Wykonawców.

Celem opracowania wymagań jest ujednolicenie struktury i zawartości koncepcji Systemów Zarządzania Ruchem, tworzonych komplementarnie do budowy dróg w ramach poszczególnych kontraktów budowlanych. Koncepcje mają być wykonywane w oparciu o dokumenty, opracowane dotychczas w ramach prac GDDKiA nad KSZR. Pomoże to ujednolicić rozwiązania ITS wdrażane na sieci zarządzanej przez GDDKiA.

Pobierz:

Koncepcja systemu zarządzania ruchem - wymagania dla Wykonawców - wersja 8 stycznia 2019

Koncepcja systemu zarządzania ruchem - wymagania dla Wykonawców - wersja 3 października 2017

Koncepcja systemu zarządzania ruchem - wymagania dla Wykonawców - wersja 27 marca 2017

Koncepcja systemu zarządzania ruchem - wymagania dla Wykonawców - wersja 1 kwietnia 2015

Zasady rozmieszczania modułów wdrożeniowych w pasie drogowym.

GDDKiA rozpoczęła pracę nad dokumentem pt. „Instrukcja rozmieszczenia  klas modułów wdrożeniowych w pasie drogowym”. Stanowi on zbiór zasad, zgodnie z którymi możliwe jest określenie w jakich lokalizacjach na sieci drogowej i dla jakich uwarunkowań znajduje zastosowanie poszczególna klasa modułów wdrożeniowych, np. związanych z przekazywaniem komunikatów poprzez znaki o zmiennej treści.

Przyjęto założenie, że realizacja określonych funkcji KSZR powinna być powiązana z rzeczywistymi potrzebami, tzn. powinna być wdrażana tam gdzie przyniesie istotne korzyści. Dlatego też, uwzględnione kryteria dla realizacji poszczególnych klas modułów wdrożeniowych związane są z takimi elementami jak klas techniczna drogi, parametry ruchu drogowego, koncentracja zdarzeń drogowych. Zaproponowana w dokumencie struktura w odniesieniu do każdej klasy jest następująca: opis celowości stosowania, założenia do lokalizowania na sieci drogowej, wytyczne dotyczące zasadności stosowania.

GDDKiA poniżej udostępnia aktualny status prac związany z dokumentem „Instrukcja rozmieszczenia  klas modułów wdrożeniowych na sieci drogowej”, który stanowić będzie w swojej docelowej formie podstawę do dalszych prac nad KSZR.

Pobierz:

Instrukcja rozmieszczenia klas modułów wdrożeniowych w pasie drogowym - wersja 8 stycznia 2019

Instrukcja rozmieszczenia klas modułów wdrożeniowych w pasie drogowym - wersja 3 października 2017

Instrukcja rozmieszczenia klas modułów wdrożeniowych w pasie drogowym - wersja 27 marca 2017

Instrukcja rozmieszczenia  klas modułów wdrożeniowych w pasie drogowym - wersja listopad 2014 

Poznaj Architekturę Fizyczną Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem

Poniżej prezentujemy aktualny stan prac nad architekturą fizyczną Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem (KSZR) wypracowaną przez GDDKiA w oparciu o Europejską Architekturę Ramową FRAME. Prezentowany materiał składa się z interaktywnych opisów modułów wdrożeniowych, przepływów danych oraz interesariuszy.

Wszystkie możliwości, jakie uzyskujemy są następujące:

• Możliwość korzystania z architektury KSZR poprzez przeglądarkę WWW nie wymagająca stałego połączenia z siecią Internet,
• Interaktywny diagram prezentujący wszystkie moduły wdrożeniowe,
• Interfejs użytkownika został zoptymalizowany pod kątem wygody korzystania za pomocą:
  • automatycznej prezentacji zależności pomiędzy komponentami systemu,
  • widoku komponentów w postaci rozwijalnego drzewa oraz diagramów zbiorczych.
• Opisy modułów wdrożeniowych podzielone zostały na trzy kategorie szczegółowości:
  • opis skrócony,
  • opis szczegółowy,
  • funkcje w ramach modułu.
•  Opisy fizycznych przepływów danych zawierają:
  • skrócony opis,
  • przepływy funkcjonalne zawarte w ramach przepływów fizycznych,
  • kierunek przepływu,
  • nazwę modułu wdrożeniowego/interesariusza z którym istnieje powiązanie.
•  Opisy interesariuszy zawierają:
  • skrócony opis,
  • związane przepływy fizyczne oraz przepływy funkcjonalne,
  • kierunek przepływu,
  • nazwę modułu wdrożeniowego z którym istnieje powiązanie.

W ramach opracowania Architekury Fizycznej KSZR nie zostały wprowadzone zmiany w opublikowanych dotychczas tabelach klas modułów wdrożeniowych.

Pliki do pobrania

Architektura Fizyczna KSZR

Instrukcja korzystania z Architektury Fizycznej KSZR

Architektura funkcjonalna KSZR 

Poniżej prezentujemy aktualny stan prac nad architekturą funkcjonalną Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem (KSZR) wypracowaną przez GDDKiA w oparciu o europejską architekturę ramową FRAME. Prezentowany materiał składa się z opisów funkcji i przepływów pomiędzy nimi zebranych w formie tabelarycznej oraz graficznej prezentacji tychże funkcji i przepływów. Projektowane funkcje zostały podzielone "tematycznie" na 9 obszarów funkcjonalnych prezentowanych osobno. Dodatkowo z najbardziej złożonego obszaru "3.1.2 Zarządzanie ruchem na drogach zamiejskich" zostały wydzielone 3 funkcje złożone które zostały zaprezentowane osobno w formie dodatkowych obszarów funkcjonalnych.

W celu sprawniejszej analizy prezentowanej architektury funkcjonalnej KSZR polecamy zapoznanie się z metodologią architektury FRAME dostępną pod adresem http://www.frame-online.net/ . 

Architektura fizyczna KSZR

Architektura fizyczna prezentuje podział KSZR na moduły wdrożeniowe, przedstawia powiązania pomiędzy poszczególnymi modułami wdrożeniowymi, operatorami oraz interesariuszami zewnętrznymi. Wyróżnia moduły wdrożeniowe rozproszone (kolor szary) – instalowane w pasie drogowym, moduły scentralizowane (kolor zielony) – instalowane np. w centrach zarządzania ruchem/siedzibach GDDKiA, moduły przewoźne (kolor żółty) - instalowane na platformach przewoźnych np. pojazdy GDDKiA, moduł mobilny (kolor niebieski) obejmujący rejestratory obrazu wideo w pojazdach GDDKiA.

Klasy modułów wdrożeniowych

Większość modułów wdrożeniowych została dodatkowo podzielona ze względu na parametry które mają być przez te moduły spełniane. W ten sposób powstały klasy modułów wdrożeniowych.

Poniżej prezentujemy aktualny stan prac nad klasami modułów wdrożeniowych zawierający zarówno zgrubny opis zastosowań każdej z klas jak i uwagi dotyczące ich lokalizacji.